Nemzetközi demonstrációt tartanak Győrben az autóipari munkahelyek védelméért

November 9-én, hétfőn délben nemzetközi demonstrációt tartanak Győrben az európai autóipari munkahelyek és az ipar jövőjének védelmében - írja a Világgazdaság. A rendezvényt a Vasas Szakszervezeti Szövetség szervezi, a megmozdulásra pedig magyar, német, osztrák, cseh, lengyel, szlovén és szlovák résztvevőket várnak. A szervezők mintegy 300–400 ember részvételére számítanak. A demonstráció eredeti helyszíne Pozsony lett volna, de a győri WKW Hungária üzemének bezárása miatt végül Magyarországra helyezték át az eseményt. A német tulajdonú autóipari beszállító az év végéig leállítja a helyi termelést, és jogutód nélkül megszünteti magyarországi leányvállalatát. A döntés következtében fokozatosan mintegy 470 dolgozó veszíti el a munkáját.

A vállalat többek között az Audi, a Mercedes és a Porsche számára gyártott díszléceket, a bezárást pedig az autóipari nehézségekkel és a megrendelések visszavonásával indokolta. László Zoltán, a Vasas Szakszervezeti Szövetség alelnöke szerint a gyárbezárás az egész ágazatot meglepte, mivel korábban nem voltak egyértelmű jelei a győri üzem megszűnésének. A nyugat-magyarországi munkaerőpiacon ugyanakkor bizonyos dolgozók viszonylag könnyen találhatnak új állást, hiszen a térségben továbbra is vannak betöltetlen pozíciók. A magasan képzett szakembereknek és a szakmunkásoknak várhatóan kedvezőbbek az elhelyezkedési lehetőségeik, míg az irodai alkalmazottak és az ötven év feletti munkavállalók nehezebb helyzetbe kerülhetnek. A győri megmozdulás az industriAll Europe „Enough is Enough!”, vagyis „Most már elég!” elnevezésű, több országra kiterjedő kampányának része. A kezdeményezés a gyárbezárások, a létszámleépítések és az elmaradó beruházások ellen lép fel.

A szakszervezetek azt követelik, hogy az állami támogatásokat ellenőrizhető beruházási és foglalkoztatási vállalásokhoz kössék, valamint erősítsék az európai termelést és a beszállítói láncokat. Emellett azt várják a vállalatvezetőktől, hogy a dolgozói juttatások csökkentése helyett technológiai fejlesztésekre, kutatásra és képzésre fordítsanak több pénzt. A kampány egyik korábbi jelentős eseményén, szeptember 21-én Németországban az IG Metall adatai szerint mintegy 175 ezren vettek részt 280 akcióban az autóipari munkahelyek védelmében. A győri demonstrációt követően november 24-én Strasbourgban, az Európai Parlamentnél terveznek újabb közös európai megmozdulást. László Zoltán szerint az európai autóipar problémái hosszabb távon az egész kontinens gazdaságát és foglalkoztatását veszélyeztethetik. Úgy véli, ha Európa fokozatosan átengedi más régióknak az ipari termelést, különösen Kínának, akkor gazdaságilag kiszolgáltatottá válhat. A szakszervezeti vezető az európai és a kínai vállalatok nyereségfelhasználását is összehasonlította: állítása szerint a BYD a profitjának körülbelül 5 százalékát fizeti ki, míg az európai autógyártóknál ez az arány 60–70 százalék is lehet.

Szerinte az európai vállalatok versenyképességét nem a bérek csökkentésével és a munkaidő növelésével, hanem a fejlesztések és a képzések finanszírozásával lehetne javítani. Az Európai Unió iparvédelmi intézkedéseit ezért fontos lépésnek tartja, de hangsúlyozza, hogy a szabályozás kidolgozásába a szakszervezeteket is be kell vonni. A magyarországi helyzet kapcsán arra figyelmeztetett, hogy az európai autóipar válsága Magyarországot sem kerülheti el, még akkor sem, ha egyes termelési tevékenységek a kedvezőbb költségek miatt az országba kerülhetnek. A WKW győri üzemének bezárása szerinte azt is megmutatja, hogy még a modern gyárak sincsenek biztonságban. A szakszervezet emellett a bérek emelését is fontosnak tartja: László Zoltán a minimálbér növelésétől a magasabban képzett dolgozók keresetének emelkedését is várja. A következő bértárgyalásokon 14 százalékos béremelést tartana kívánatosnak, mert ennél jóval kisebb növekedés esetén nehéz lehet megőrizni a munkavállalók reáljövedelmét.

VG