Fáradtan és rettegve vezet a pilóták negyede

A Baines Simmons repülési tanácsadó cég által az Európai Pilótaegyesület (ECA) számára készített független jelentés szerint az európai légitársasági pilóták csaknem negyede kimerülten is teljesít szolgálatot. A felmérés súlyos egészségügyi kihívásokra hívja fel a figyelmet: sokan kénytelenek úgynevezett mikroalvásokat átélni a pilótafülkében, túllépik a törvényes maximumot jelentő repülési időket, és rettegnek a büntetéstől, ha jelzik ezeket a problémákat a menedzsmentnek.

A kutatás során 7200 pilóta válaszolt a kérdésekre, akiknek több mint háromnegyede (76,8%) tapasztalt legalább egy mikroalvást a repülőgép vezetése közben az azt megelőző négy hétben. Az olcsóbb jegyeket kínáló, diszkont légitársaságok pilótáinak 11 százaléka pedig tíz vagy ennél is több alkalommal esett át mikroalváson ugyanezen időszak alatt. Emellett a válaszadók csaknem 40 százaléka (38,8%) nyilatkozott úgy, hogy általában vagy mindig hiányzik a megfelelő pihenés a felhalmozódott fáradtság megelőzéséhez.

A felmérésből az is kiderült, hogy:

• A pilóták csaknem negyede nem jelentette a fáradtságérzetét, és ennek ellenére repült.
• A válaszadók 37,7 százaléka ezzel szemben jelentette a problémát.
• A jelölést elkerülők legfőbb okaként a büntetéstől vagy a vezetőség negatív reakciójától való félelem szerepelt.
• A válaszadók csaknem 40 százaléka (38,3%) élt a parancsnoki mérlegelési jogkörrel az előző négy hétben legalább egyszer, amelynek segítségével a rendkívüli körülmények között meghosszabbíthatók a repülési feladatok.
• A pilóták 15,2 százaléka kétszer vagy többször is alkalmazta ezt a lehetőséget, és tízből hét pilóta aggódott a negatív következmények miatt, ha visszautasította volna a szolgálat meghosszabbítását.

Amikor a pilóták a karrierjüket érintő következményektől félnek, a fáradtság rejtve marad, a kockázat pedig visszatér a pilótafülkébe – hangsúlyozta Coen George kapitány, az ECA igazgatósági tagja, hozzátéve, hogy a légitársaságoknak és a hatóságoknak biztosítaniuk kell a valóban büntetésmentes jelentési rendszereket.

Az ECA határozott fellépést sürget a kimerültség kockázatainak kezelésében, hatékonyabb bejelentési mechanizmusokat és védelmet követel a fáradtságot jelező pilóták számára. A jelentés eredményeit megismerheti az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) is, amely jelenleg a légi személyzet fáradtságára vonatkozó stratégián és a repülési időre vonatkozó korlátozások lehetséges módosításain dolgozik.

Forrás: Personnel Today